Preguntas clave que debes hacer al vendedor (y cómo saber si miente)

Hablar con el vendedor antes de ver el coche te ahorra desplazamientos inútiles. Y hacerlo en persona te dice mucho más que cualquier inspección visual. Estas son las 10 preguntas que nunca deben faltar y qué buscar en las respuestas.

1. ¿Por qué vendes el coche?

Respuestas creíbles: cambio de vehículo, ya no lo uso, ampliación familiar, mudanza.

Sospecha si: la respuesta es vaga ("es largo de contar"), nerviosa o no relacionada con el coche. Una de las pistas más fiables: si responde "porque me da problemas", al menos es honesto. Si dice "ninguna razón en concreto", suele esconder algo.

2. ¿Eres el titular del coche?

Esto se contrasta con el permiso de circulación y su DNI. Si la respuesta es "lo vendo por un familiar/amigo" o "está a nombre de mi empresa pero es mío", margen alto de problema. Solo el titular legal puede vender legalmente.

3. ¿Cuántos kilómetros tiene y dónde los ha hecho?

Compara con el desgaste visible y con el histórico de ITV en el informe DGT. Un coche de 200.000 km de autovía está mucho mejor que uno de 100.000 km de reparto urbano. Si te dice "no estoy seguro" o cambia la cifra entre llamadas, mal asunto.

4. ¿Ha tenido algún accidente?

Casi todos los vendedores dicen "no" por reflejo, aunque tenga un repinte evidente. Lo importante es cómo lo dice:

• Honesto: "Sí, un pequeño golpe en el parking de la aleta delantera. Aquí tengo la factura."
• Sospechoso: "Que yo sepa, no", "no creo", "puede ser un arañazo".

Compara su respuesta con la inspección visual de cristales y paneles.

5. ¿Tienes el libro de mantenimiento y facturas?

Esta pregunta separa al vendedor cuidadoso del descuidado.

• Sí, todas → coche bien llevado, suma puntos.
• "Algunas" → normal, pide ver las que tenga.
• "Lo hice yo en casa" o "no guardo facturas" → no puedes verificar nada del mantenimiento.

6. ¿Cuándo cambiaste por última vez la correa de distribución / aceite / frenos?

Si tiene facturas, fácil. Si no, mira si la respuesta es coherente con los kilómetros del fabricante. Una correa que "se cambió hace nada" pero el coche tiene 30.000 km más que el intervalo de cambio = no se cambió.

7. ¿Tiene alguna carga, financiación o multa pendiente?

La respuesta debe ser "no" y debe poder enseñarte el informe DGT que lo confirme. Si dice "voy a cancelar la financiación con el dinero de la venta", es viable pero no pagues hasta ver el informe DGT actualizado sin cargas.

8. ¿Puedo llevarlo a mi mecánico para una pre-revisión?

Esta es la pregunta clave. Un vendedor honesto dice "sí, sin problema". Un vendedor que oculta algo dice:

• "No tengo tiempo."
• "Si lo llevas, pierdo otra venta que tengo pendiente."
• "Si no te fías, mejor no lo compres."

Si no te deja llevarlo a revisión independiente, vete.

9. ¿Qué problemas mecánicos ha tenido?

Todos los coches con años tienen historia. Si responde "ninguno, está como nuevo" en un coche de 10 años, está mintiendo o no lo conoce. Un vendedor real te dirá: "el embrague se cambió a los 120.000, el alternador a los 150.000, y ahora pide pastillas de freno pronto".

10. ¿Puedo verlo y probarlo durante el tiempo que necesite?

Sin límite artificial de tiempo. Si te apura ("tengo que irme en 10 minutos"), tienes dos opciones: quedar otro día con calma o descartar el coche.

Bonus: señales de mentira al hablar

• Cambia su versión entre llamadas o mensajes.
• Evita responder y desvía la conversación.
• Se irrita cuando pides documentación o pruebas.
• Le falta información básica del coche (no sabe consumo aproximado, tipo de neumáticos, último cambio de aceite).
• Insiste en cerrar la venta hoy mismo.

Conclusión

Las preguntas correctas no son las que demuestran que sabes de coches. Son las que te ayudan a leer al vendedor. Un vendedor tranquilo, con respuestas concretas y dispuesto a esperar, casi nunca esconde nada. Uno que te mete prisa o se incomoda con preguntas básicas, casi siempre sí.